Сели, поели, дальше полетели...

Хороший водитель измеряет расстояние километрами, умный — едет от одного кафе до другого. От того, где и как удалось перекусить дальнобойщику, зависит очень многое. Именно поэтому информация о «хороших» и «плохих» кафе и столовых передается буквально из рук в руки, часто звучит по рации. Корреспондент «Грузовоза» составил собственный рейтинг придорожных предприятиях общественного питания — сточки зрения вкусовых качеств и безопасности для желудка дальнобойщика.

Пожалуй, самое распространенное правило нормального питания водителей гласит: смотри кафе, у которого много фур! Если «братишки» не обходят точку общепита стороной — значит, они ей доверяют! Как минимум, можно быть уверенным в качестве приготавливаемых блюд, а максимум — они действительно могут быть вкусными и приготовлены практически «по-домашнему». Этому правилу следуют не только дальнобойщики, но все, кто ездит по трассе, включая водителей микролитражек.

Ах-вах, какой шашлык-машлык!

Самая многочисленная категория точек «общественного питания» на отечественных трассах от Магадана до Калининграда — это «шашлычные» и «чебуречные», без которых не обходится, пожалуй, ни одна большая стоянка. Именно запах запекающегося мяса зачастую становится тем самым «стоп-сигналом» для желудка и мозга, который невозможно игнорировать. Пожалуй, это самый простой и, наверное, самый небезопасный вид дорожного фаст-фуда. Однако он настолько привычен, удобен, относительно недорогой, что вряд ли кто-то периодически откажется побаловать себя хорошим шашлычком с луком, кетчупом и майонезом в лаваше! Тем более, что за много лет работы на трассе обжилась целая плеяда «потомственных» шашлычников, о которых рассказывают легенды и информацию о них передают по рации на трассе. «Чебуречные» пользуются чуть меньшим спросом — не каждый желудок способен выдержать испытание пережаренным маслом. Однако многие точки также имеют постоянный контингент водителей из самых разных концов России. Однако стоит помнить о желудке — а способен ли он все время принимать столь тяжелую пищу?

Это песня, а не заведение!

Чуть выше рангом стоят небольшие «кафешечки», «закусочные» и «бистро», переделанные на скорую руку из бывших вагонов, контейнеров, ангарчиков и просто сколоченные из подвернувшегося материала. Зачастую они «обрамляют» большие кафе на популярных автостоянках, но встречаются также на окраине поселков и деревень, там, куда не всякий санитарный контроль доберется. Порой создается впечатление, что какой-то местный предприниматель решил, что проносящиеся мимо автомобили — это верный кусок «хлеба с маслом» и открыл свое заведение «на авось»: приедут покушать — хорошо, не приедут — не обеднею. В таких местах не редкость «суточные щи», второе — из микроволновки, магазинные пельмени «лишь бы подешевле». Кстати, как-то сам стал жертвой пищевого отравления в подобном заведении. И хотя один случай — не показатель, но такие заведения я обхожу — еда в них мне лично не по вкусу.

Достаточно быстро такие «кафе» становятся местами сбора местных жителей, готовых «за недорого» посидеть в «приличном месте», откушав горячительного. Можно сказать, что это и есть то самое место, о котором поется в известной песне: «Кто пришел напиться, кто пришел подраться, кто пришел послушать свежих новостей...». Самый верный способ избежать участия в местных разборках — запрашивать у коллег по рации, смотреть отзывы на форумах дальнобойщиков, и просто избегать кафе, о которых ничего не известно. Даже если оно недавно открылось — лучше, когда на «грабли» наступает кто-то другой, нежели самому за свою смелость и тягу к чему-то новенькому ехать «от кустика до лесочка», урча животом громче старого дымного «маза».

Барев дзез! Гамарджоба! Ассалам алейкум!

Буйным цветом на российских трассах с недавних пор стали расти кафе на «национальной почве». Впрочем, и в незапамятные времена существовали многочисленные «Каспии», «Севаны» и «Алании», но в последнее время к ними прибавились многочисленные «Ташкенты», «Ала-Too» и даже «Таджикистаны». Трудовые мигранты активно осваивают просторы около российских трасс и делают это достаточно успешно. Конечно, здесь не сделают такую шурпу как в Душанбе, или такой плов как в Ташкенте, но в целом накормят действительно вкусной едой по настоящим национальным рецептам. Жители Кавказа и Средней Азии по-настоящему гостеприимны, и это, как правило, не остается незамеченным дальнобойщиками. Некоторые кафе, взятые в аренду или выкупленные «гостями с юга», за несколько лет буквально преображаются: здесь и чисто, и уютно, на территории не редкость небольшой фонтанчик. И кто бы что ни говорил о «гастарбайтерах», но в вопросах организации бизнеса и привлечения посетителей у них есть чему поучиться. По крайней мере, у многих из них.

Back in USSR

Хоть и нечасто, но до сих пор на трассах попадаются потрепанные вывески «Столовая» с плохо закрашенной надписью, которая сообщает, что в лучшие годы заведение принадлежало какому-нибудь ДРСУ, СМУ или просто «Коопторг». Удивительно, но часть из них даже внутри умудрилась сохранить свой первозданный стиль «снова в СССР», лишь чуть-чуть облагородив интерьер. Добротно, привычно, непритязательно, относительно дешево, хотя качество еды не отличается стабильностью: одно и то же блюдо сегодня может быть очень вкусно, завтра — совершенно несъедобно, как будто на складе не нашлось «дефицита», придающего особый вкус и аромат супу, жаркому или гречневой каше. Граненые стаканы — вообще классика жанра, и, видимо, передаются здесь по наследству из поколения в поколение по счету. Здесь бывают люди либо совсем неприхотливые в еде, либо те, кто ностальгирует по прошлому.

Наследники перестройки

Справедливости ради надо признать, что огромное количество таких «столовых» сумели победить свое «социалистическое прошлое», вовремя перестроились и теперь вполне органично вписались в ритм современной жизни. Как правило, это потребовало коренной реконструкции, замену оборудования, персонала, и готовки блюд с учетом требования проезжающих: быстро и недорого. Что приятно в таких заведениях — в них сохраняется особая культура, которая, не позволяет, например, разогревать блюда в микроволновке: кастрюля или противень должны стоять на плите либо на витрине с подогревом. Микроволновка — это аврал, это ночной дежурный борщ и котлета с макаронами. Это редко. А вот днем, в рабочее время — все всегда с пылу с жару, и обязательное дополнение в виде почти «по-домашнему» приготовленных пирожков, блинов, а где-нибудь в Татарстане или Башкирии — бэлешей и эчпочмаков.

Пик айсберга

Вершиной же современного дорожного сервиса можно считать настоящие, полноценные «комбинаты питания», расположенные при больших автостоянках. Здесь все поставлено на поток и рассчитано на обслуживание хоть водителей, хоть пассажиров междугородных автобусов. Еда довольно обычная, без особых изысков, но зато качественная и очень вкусная, хотя и не всегда дешевая. Комплексное обслуживание — огромный плюс большого комплекса, однако очереди в таких кафе — не редкость. Большой плюс — наличие собственного мотеля, теплого туалета, бани, душа, прачечной, автосервиса, заправки, и других, греющих душу проезжающих, услуг. Таких комплексных центров становится все больше, хотя нельзя сказать, что за ними будущее. Для строительства больших предприятий необходим ряд условий, в первую очередь — значительный трафик по прилегающей трассе.

Конечно, бывают и счастливые исключения из правил! И этой статьей автор ничуть не хотел обидеть работников общественного питания, от которых так много зависит на трассах. Но именно эта зависимость должна стать основой ответственности, которая у нас, в основном, уже есть. Но если ее не хватает — то страдают люди, для которых дорога — это основа благополучия, опора всей жизни, и как часто говорят многие дальнобойщики, трасса — это судьба.

А в следующем номере нашей газеты мы проведем «рейтинг» самых популярных среди дальнобойщиков блюд в придорожных кафе.

Влад Ронин